Proceso de remanufactura / Compresores de tornillo

Desarmado

Cada compresor es desarmado por completo. La carcaza es desprovista de todas sus partes y el motor se retira para su inspección. En caso de mostrar daños, el motor se envía a la línea de reparación eléctrica. De otra forma pasa al área de pruebas para asegurar su correcto desempeño.

Limpieza de carcazas

Existen 4 pasos de limpieza en nuestro proceso:

1. Horneado AirPro. Las carcazas son sometidas a una temperatura
de 750° F por un lapso de 30 minutos, lo cual permite remover
pintura, grasas y cualquier residuo químico o contaminante

2. Shot Blast rotativo. Esto elimina los residuos de carbón que
pudieran quedar del quemado, la carcaza queda tan limpia como
en su fundición original

3. Limpieza de granalla. Cada carcaza es sometida a rotaciones en diferentes ángulos para eliminar la granalla del paso anterior, esto se hace en una estructura cilíndrica especialmente diseñada para el proceso

4. Baño anticorrosivo. Finalmente, son sometidas a un baño anticorrosivo, de esta forma, nuestras carcazas no se corroen a lo largo de todo el proceso

Mecánica y medición

Se verifican las superficies y dimensiones del rotor del tornillo, tanto los lóbulos como los laterales. Si existe algún daño la pieza es enviada a un taller especializado para su reparación. Para garantizar la integridad del metal, se envía una muestra al Instituto Nacional de Metalurgia, de esta forma nos aseguramos de usar la misma aleación en la superficie dañada. La pieza se maquina y vuelve a sus especificaciones originales.

Embobinado de motores

En caso de requerirlo, para embobobinar los motores es necesario quemar los estatores en un horno especial, para luego cortar el alambre magneto y pasar al área de sandblast para que el motor pueda ser embobinado. Ahí sometemos cada motor a 3 pruebas eléctricas:

1. Prueba de Baker. Para medir y comparar impedancias de cada fase

2. Prueba de High Pot. Para medir el aislamiento a tierra de impedancias en las fases

3. Prueba de Pérdidas del Laminado. Para verificar las características del estator

Una vez que estas pruebas son aprobadas, el motor eléctrico está listo para entrar al área de armado preliminar para pruebas de operación.

Cambio de valeros

Cada rodamiento es remplazado por uno nuevo para garantizar las especificaciones y tolerancias de trabajo diseñadas por el fabricante original.

Armado y pruebas de operación

El compresor es armado con su carcaza limpia, tornillos verificados, motor probado y empaques nuevos. Todas las superficies de trabajo mecánico y esfuerzo son cubiertas con azul de prusia (esto nos permite detectar rozamientos y esfuerzos entre las partes) y el compresor se prueba en funcionamiento. También verificamos que el motor consuma el amperaje correcto, que no existan ruidos por rozamientos internos, que los rodamientos y tornillos corran libremente, que se alcance la presión correcta de compresión establecida para cada compresor.

Pasada esta prueba el compresor de tornillo se desarma totalmente para una revisión exhaustiva de las superficies de trabajo para asegurar que no existen rozamientos. Una vez verificado, se elimina el azul de prusia y se arma el compresor para una última prueba de operación prolongada.

Pintura y empaquetado

Cada compresor es pintado con la misma pintura que usa el fabricante original. Después se asegura a una tarima de madera y se identifica con una placa metálica. Finalmente es cubierto por una caja de cartón doble y con tres paredes. De esta forma garantizamos que el compresor llegue en perfecto estado hasta nuestro cliente.